随着一声汽笛划破长空，首列由万吨级“氢电混合”机车牵引的C80煤炭专列缓缓驶出内蒙古包头市河西装车站，标志着我国首个“新能源+重载铁路”融合示范项目——包神铁路正式投入商业运营。这条纵贯黄河“几”字弯的能源大动脉，自此进入“零碳”运输新时代。
项目名片
线路全长：240公里
年运能：近期1.2亿吨、远期2亿吨
牵引动力：首批30台“氢燃料电池+磷酸铁锂”双动力系统机车，单台最大牵引功率达15.6兆瓦，等效满足万吨列车上坡启动需求
绿色配套：沿线布置8座500公斤级加氢站、20万千瓦风光互补电站，绿电制氢占比100%，预计年均减碳32万吨，相当于植树1800万棵。
从“黑”到“绿”的三级跳
传统重载铁路素有“能耗巨兽”之称，万吨列车往返一趟即耗柴油逾4吨。包神铁路作为国家“西煤东运”核心通道，年运量长期位居全国单体线路前三，碳排放基数巨大。2022年，国家能源集团联合中国中车、中国氢能联盟等12家单位启动“新能源+重载铁路”技术攻关，历时36个月完成三大突破：
大功率燃料电池系统实现-40℃低温一键启动，攻克高寒地区氢能应用难题；
重载机车能量管理算法毫秒级切换氢电比例，较纯内燃机车综合能耗下降42%；
全球首台“氢电混合”六轴机车通过30‰长大坡道制动试验，安全冗余达“SIL4”最高等级。
经济账与生态账双赢
据测算，项目全部投运后，每年可替代柴油10万吨，节省燃料支出5.8亿元；同时减少二氧化碳排放32万吨、氮氧化物5200吨、颗粒物700吨，相当于为内蒙古自治区新增一个“移动森林公园”。国家能源集团新闻发言人李云峰表示：“包神铁路的示范意义在于，把‘双碳’压力转化为产业升级动力，为‘蒙煤外运’‘疆煤外运’乃至‘一带一路’陆路大通道提供可复制的绿色模板。”
产业链共振效应凸显
项目带动包头—鄂尔多斯—榆林沿线形成“制氢—储氢—加注—整车—运维”全链条产业集群，已吸引国家电投、亿华通、航天科技等26家企业落地，总投资超120亿元，预计2027年产值突破300亿元，创造就业岗位1.2万个。中国科学院院士欧阳明高评价：“包神铁路首次将氢能技术嵌入重载场景，填补了全球交通领域高功率、长寿命、低成本氢能装备空白，标志着中国从‘跟跑’跃升为‘领跑’。”
下一步规划
国家能源集团透露，将以包神铁路为模板，启动“氢能机车+电气化铁路”混合牵引改造，2026年前完成朔黄、大秦两条主干线600台机车新能源替代，2030年实现国家能源集团自营铁路“碳达峰”，打造世界最大的“零碳”煤炭运输网络。
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